JeepLife Статьи

Замена сцепления и выхлопного тракта

8 марта, 2017

Вот и приехали долгожданные запчасти)))
Огромное спасибо Hetzer-88 за терпение и помощь в покупке и доставке запчастей)))


Комплект сцепления

Конечно же, не обошлось без приключений)))))
Моя надежда доехать тихонько на второй передаче от дома до мастерской не оправдалась, т.к. аккумулятор решил сесть в ноль, хотя до этого даже при самых сильных морозах не проявлял подобных наклонностей(( Конечно же, с толкача машинка без сцепления тоже не смогла бы завестись, хотя мы и попытались))) Пришлось попутешествовать на эвакуаторе((

А потом мы съездили на базар и купили всё для выхлопной системы)
Покупали польское железо, т.к. на местное страшно смотреть — напоминает мятую жестянку((( Да — в два раза дороже, но берёшь в руки — маешь весч))))
Пришлось повозиться с подбором резонатора и глушителя, т.к. размерчик оказался не ходовой. В итоге взяли 450*250 овальный глушитель, а резонатор круглый 400 с чем-то на 100.
Кроме того мы взяли метр прямой трубы (которая так и не пригодилась) и 3 S-образные трубы, крепления, резинки.
Все трубы взяли 50 диаметра.


Добыча с базара

Про мою машинку уже начинают анекдоты рассказывать — и не мудрено, т.к. — как только сняли коробку — диск сцепления по частям доставали, как ездила — не понятно))))) Инсинуации на тему «заведи себе штатный совочек для старых запчастей» конечно веселят, но сам факт печалит. Но не так уж много осталось переделать за прошлым хозяином))))


Из гидравлики тоже вытряхнули остатки:


Заодно поправили рычаг на раздатке))

Всё зачистили где надо, поменяли — красота)))

Прокачали, проверили — песня))) Правда, очень непривычно стало — сцепление стало со ступенькой в самом верху хода педали, но привыкаемо)))

А дальше началась магия))))
Срезали всё, что было накручено и навинчено на выхлопной — именно тот случай, когда «я его слепила из того, что было». все куски труб разного диаметра — от 30 до 60, глушитель как маракас — опять про совочек))), крепился тракт, если так можно выразиться, на обычных затяжных муфтах, которые естественно уже ничего никуда не крепили, а болтались. Всё гремело, стучало и издавало прочие устрашающие звуки.


Ошмётки старого

Процесс сборки


В процессе

Все крепления сделали на кронштейнах с резиночками, сделали тракт разборной на 3 части.
По результатам замены выхлопного: рабочие обороты двигателя понизились с 2 — 2,2 до 1,5- 1,8, машина стала идти легче, брать подъёмы и препятствия не задумываясь, урчать ровно и ниже)))) Длинна пути, проезжаемого на инерции двигателя увеличилась где-то в 2,5 — 3 раза)))) Теперь моя радость дышит свободно и с довольным урчанием.
Чего я опасалась, — что с этим выхлопом станет слишком громко. Ну и зря я это))) Не сильно и громче снаружи получилось)))

ТЭГИ
ПОДОБНЫЕ ПОСТЫ

ОСТАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ

Ольга Дзюба
Харьков, Украина

Добрый день! Меня зовут Ольга, рада знакомству! В этом блоге я рассказываю про наши путешествия по красивым и необычным местам Украины и не только. Ну и истории этих мест. Я искренне считаю, что в любом месте можно найти что-то интересное – для этого нужно просто смотреть под разными углами на окружающий мир)))
Подробнее