Конструкция этого моста была разработана в период Первой мировой войны австрийским инженером Фридрихом Ротом. До Второй мировой войны их успели построить четырнадцать. Строила их венская инженерная фирма «Waagner-Biró». В 1854 г. Её основали австриец Waagner и венгром Biró и занялись разнообразными металлоконструкциями.

Фирма до сих пор существует и принимала участие в строительстве сотен современных архитектурных шедевров. Например, нового купола над Бундестагом в Берлине, купола Британского музея, сцен для Сиднейской оперы и еще многих других.

Система «Вагнер Рот» примечательна тем, что мосты такого типа конструировались навесу. Стоило это весьма недёшево, но довольно быстро – за день удавалось построить до 26-ти метров. Наверху моста располагалась подъёмная установка, похожая на кран. Она перемещалась по мере удлинения объекта. Элементы, составляющие сооружение, собирались по принципу современного конструктора «Лего».

В Геническ мост этой конструкции попал из Белоруссии — его построили в годы войны немецкие инженеры над Днепром в городе Орша. А в 1951 году его перенесли в Геническ, где нужно было восстановить поврежденный железнодорожный мост через пролив Тонкий на Арабатскую стрелку.

В 1968 году шторм практически уничтожил и железную дорогу, и мост. Восстанавливать всё это хозяйство не стали и мост стал автомобильным. Позднее же на расстоянии около полукилометра над проливом был возведён бетонный мост.

На данный момент мост можно назвать действующим, но это скорее клуб по интересам — весь мост занят рыбаками. Говорят, что автомобили по нему тоже ездят (охотно верю, но сама бы не поехала).

По материалам ^{1, 2, 3.}