Я на багатьох джип-форумах бачила, що ця проблема регулярна. Ось як ми її вирішували.
Як і інші наші з Крихіткою історії про ремонт, ця довга)
Коли машинку тільки взяли, відразу не вдалося знайти гальмівні шланги і троси. Поміняли всі колодки, промили систему і поїхали.
Почалися пригоди влітку. На сонці +50 С, ми вирішили поїхати на річку. Сіли, вирушили))) Посеред шляху (благо, в місті) машина починає поводитися так, ніби паливо закінчилося. На перших двох йде, але слабо, на третій / четвертій – відмовляється. Не розганяється, не набирає обертів, при прибиранні ноги з газу – зупиняється. Заїхали на заправку. До повного. А ось і ні). Зупинилися. Жодного деревця навколо … Середина дня. Подзвонили службі порятунку (Ігорю з Валерою)))). Поторкали диски – окріп. Передні гальма заклинило. Наглухо. У телефонному режимі були знайдені потрібні болтики, за допомогою яких необхідно спробувати стравити тиск. Пошук ключа в оточенні шиномонтажей і магазинів з автозапчастинами не увінчався успіхом. Ключика на 9/10 ні у кого не виявилося. Вирушили в найближчий Строймаг. Знайшли, стравили. З’їздили на річку, повернулися і все повторилося. На щастя, саме в цей час таки знайшлися шланги, після заміни яких все закінчилося.
Через деякий час були знайдені троси ручника. Замінили – все чарівно.
Але не надовго))))
Почали клинити задні гальма. Причому по черзі або разом – без будь-якої системи.
Періодично вдавалося розклинити їх в дорозі (звичайно, зупинившись) шляхом декількох натискань і скидань ручника. Приїхала в майстерню. Все розібрали, оглянули – нічого. Що з машиною – не зрозуміло. Задні перестали працювати зовсім і ми їздили тільки з передніми. Переглянули все ще раз і виявилося, що головний гальмівний циліндр помирає – контур на задні гальма не працює. Знявши його, вирішили повністю замінити.
Новенький ГГЦ)))
Не скажу що саме з ним було не так, але Ігор рідко говорить “в утиль”. Зазвичай це означає, що відновленню не підлягає ну ніяк. Знайшли, поставили. Начебто все повинно було стати різко добре. Але не тут-то було.
Знову по черзі клинить задні гальма. Далеко в полі мені довелося лізти під машину і крутити коліщатка регулювання колодок, щоб їх не тільки розклинити, але і до міста вони не намагалися працювати, тому як аж дим пішов. Ох і намучилася я. Викруткою через це крихітний отвір.
Приїхали, розібрали – все красиво, все на місці. Але щось таки не так.
І тут я дивлюся, а трос ручника всередині барабана при роботі, чіпляє і провертає коліщатко регулювання положення колодок. Думали зрізати пару кілець з троса. Після ряду експериментів з’ясували, що він його провертає в одну і іншу сторону однаково. Тобто на клин впливати не може, тому що він тільки при зупинці використовується. А клинить в процесі їзди. Вже не знаю як так вийшло, але троси рідні, а ось так. Може, хто підкаже про цей феномен?
Ось так це виглядає.
Вирішили для вірності поміняти задні гальмівні циліндри – інше вже все поміняли. Знайшла оригінальні. Розбираємо. А виявляється, що минулий господар в … монтував туди циліндри від вісімки. і трубки під них перевальцював з одного боку … Найцікавіше, що циліндри від вісімки виявилися дорожчими оригінальних. А виглядають вони абсолютно однаково – тому ніхто й подумати не міг, що тут щось нечисто. І крім того, кріплення циліндрів з вісімки дзеркальні оригінальним. Тому стоять вони догори ногами. А через це колодка при роботі, акуратно так куточком випилює собі борозенку в циліндрі. і в досить глибокої виїмці вона застряє, а циліндр таки помирає.
Як тільки циліндри були замінені на нові (поки з вісімки, тому що трубки руки не дійшли знайти – трапилися питання з трамблером і стартером), а внутрішні куточки нових колодок (поки клинило, старі просто розсипалися від перегріву) підпиляні так, щоб не зачіпали при роботі циліндри, все стало просто чудово)))))
Може комусь допоможе ця історія)))
